品牌包裝策劃信息

吉利、東風、駿捷自主品牌齊發飆

  吉利在寧波生產基地發布了子品牌策劃“帝豪”的新車:帝豪EC718車系。在帝豪EC718的下線儀式同時,也展出了吉利首款C級轎車EC825、首款MPV車EV825、首款豪華SUV車EX825及首款大型越野車EX925,據吉利銷售公司總經理劉金良介紹,這些車型不日即將正式推出。

  就在這短短數周內,數款自主品牌新車開始集中進入國內市場,隨著吉利帝豪品牌新車亮相,自主品牌新車大有集體發飚之勢。

  7月中旬,華晨新尊馳及FSV在北京上市,7月18日,我們的時報好車特搜團就在浙江元潤4S店訂下了8臺新車。上周三正式全國上市的東風風神首款自主品牌轎車S30,也在本周一到達了杭州市場,目前由浙江寶雪龍總經銷,8月初,寶雪龍東風風神專賣店即將正式開張營業。

  在整個2009年上半年,合資品牌車型銷售形勢一片大好,自主品牌策劃自然也不會甘于人后。奇瑞A3在上半年所取得的成功已經說明了自主品牌“在沉默中崛起”的姿態,而近期上市的數款自主品牌新車,也更是穩中求進的表率。

  吉利品牌首入中高端市場

  吉利帝豪是吉利繼全球鷹品牌、上海英倫品牌發布后,又一嶄新的品牌,也是我國目前自主品牌汽車中首個定位于中高端的汽車品牌。帝豪EC718也是吉利汽車首款進入中高級車市場的產品,同時應用了2009年上海車展上所公布的新品牌策劃戰略命名規則。

  帝豪EC718車型達到了2650mm的軸距,在B級車市場中具有強大的優勢。吉利自主研發的首款CVVT發動機GETEC 1.8L發動機,及重新匹配的五速手動變速箱也首度在EC718身上得到了應用,百公里綜合油耗不到6.5升。

  吉利銷售公司總經理劉金良先生在采訪中透露,帝豪EC718將在8月中旬正式公布價格,除了1.8L車型外,還有一款1.5L車型,也將在10月份左右上市。2009年帝豪EC718車系兩廂加三廂,1.5加1.8的銷量目標初步定在6000臺到10000臺之間,而2010年的銷量目標將達到5萬臺。

  帝豪EC718的正式下線,代表著著吉利從低檔、低端、主打價格競爭優勢轉變為技術競爭、品質競爭、服務競爭的轉變。為同步提高帝豪品牌的品質,帝豪品牌將在獨立的4S店展廳銷售,與遠景、金剛、自由艦等車型分網運作。在杭州市場,帝豪的4S展廳將開設在石祥路汽車城斜對面的吉利遠景展廳,而目前的吉利遠景4S店,將整體搬遷至石祥路高架橋東側康達汽車旁的新展廳。

  “我們得多買幾臺點鈔機”

  本周一,東風風神首款自主品牌車型S30抵達位于沈半路石祥路北口的浙江寶雪龍4S店,并開始正式銷售。據浙江寶雪龍馬馬林奎總經理介紹,S30目前銷售形勢非常不錯,首批到店的8臺現車已經全部被客戶提走,同時,60多位客戶在新店為這款新車下了訂單。

  馬林奎對于這款新車的信心十足,在沒有公布價格之前,他對S30的定價期望在7.8萬元至10萬元之間。上周三,S30在北京正式宣布定價為7.58萬元至9.98萬元之間,比他的預期低了不少。拿下浙北杭嘉湖紹區域總經銷權的浙江寶雪龍立即感受到了相當火爆的銷售局面。

  “我們之前開玩笑說,定價定得好的話,我們就得多買幾臺點鈔機。”馬林奎說:“現在這個火爆局面,絕對和S30的定價策略有關。”

  風神S30的1.6升發動機和5擋手動變速器分別來自東風合資品牌成熟的產品,自動變速箱則搭載了日本愛信的4速產品,同樣應用于東風合資車型。在中級家轎市場競爭日趨激烈、技術逐步成熟完善、營銷日漸細分態勢下,僅S30的加入并不會完全改變中級車市場的格局。但風神S30的突破在于以高姿態入市之后的相對低價位策略。來源于合資車型的成熟技術,高檔底盤與不到10萬元的價格優勢相結合,將會讓風神S30在中級車市場迅速找到一塊屬于自己的陣地。

  華晨轎車穩中求進

  華晨轎車已在一個月內推出了三款重量級新車,6月中旬,駿捷Cross在杭州上市,7月下旬,駿捷FSV和新尊馳就已經被我們的好車特搜團大肆搶購了一番。

  盡管新車推出的頻率有些偏高,但是從浙江元潤的銷量增長上,還是能看出華晨轎車穩中求進的姿態。僅從6月及7月的銷量數字來看,浙江元潤的業績增長了20%,超過了大多數合資品牌的增長速度。

  “6月份100臺,7月份120臺。”浙江元潤市場部經理王德鵬給了記者這樣的數據。盡管基數偏小,但是增長速度還是不容忽視的。在充分競爭、趨于飽和的合資車型戰場,互相牽制的外國品牌們能達到5%的環比增長已經相當不易。而在相對“被忽視”的自主品牌市場,自主品牌正用穩中求進的態度蠶食著外國車們的份額。

 



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